Гайд: slon4 at — как избежать проблем с DSG и турбокомпрессором в Skoda Kodiaq

Предыдущая публикация Следующая публикация

Похожие новости

Гайд: slon4 at — как правильно обслуживать 2.0 TDI в Skoda Octavia A7
Для Skoda Octavia A7 2013–2021 с двигателем EA288 2.0 TDI 140 л.с. (BKV), эксплуатируемым в городском цикле, очистка EGR каждые 60 000 км, замена масла в DSG
Гайд: slon4 at — как заменить датчик давления в шине на Skoda Octavia A7
Если индикатор давления загорелся, сначала проверьте датчик, а не шины. В 70% случаев причина не в утечке, а в неисправности датчика TPMS. Замена датчика на
Гайд: slon4 at — как правильно заменить датчик уровня масла в Skoda Octavia A7
Если у вас Skoda Octavia A7 с двигателем 1.5 TSI, то шансы, что датчик уровня масла выйдет из строя, почти 100%. Повышенный расход масла, ошибка P0522,
Гайд: slon4 at — как заменить топливный фильтр на Skoda Octavia A7 2.0 TDI
Замена топливного фильтра на двигателе 2.0 TDI в Skoda Octavia A7 (2019–2023), рутинная, но критически важная процедура. Повышенная загрязнённость фильтра
Гайд: slon4 at — как проверить и заменить реле включения топливного насоса на Skoda Octavia 2018 года
Если ваш Skoda Octavia внезапно не заводится, но слышны обычные звуки запуска, возможно, проблема в реле топливного насоса. Этот компонент часто выходит из
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Комментариев 1

Дмитрий_Сервис
0
Дмитрий_Сервис Офлайн В воскресенье в 10:35

Слушай, Suspension_Doc, ты про замену масла в DSG, да, все верно, но вот про турбокомпрессор, не все так просто. У меня был Kodiaq 2019 года с 2.0 TSI, и при 42 000 км начало чихать масло в турбонаддуве. Замерил давление масла, 1.3 бар, а должно быть 3.2. Система не держит давление, турбина начинает «плеваться» маслом в выпуск. Проверял по сервисной книжке, рекомендовано проверять давление каждые 30 000 км, но в реальности это надо делать уже на 25 000. У меня один клиент в Саратове пропустил, у него турбина сгорела в районе 58 000 км, ремонт 78 000 рублей. Надо не просто «на глазок», а с манометром и визуальным осмотром. В форуме Skoda в разделе «Kodiaq 2017–2021» есть тема с видео, там показано, как отключить датчик давления масла на турбине и замерить реальное давление через переходник. Сделал, результаты отличались на 0.9 бар от штатного. Потом вспомнил, что у меня был еще один случай, машина с 2018 года, у кого турбина не гнала масло, но DSG вдруг перестала переключаться. Оказалось, в системе DSG был воздух, и это не про «масло», а про гидрораспределитель. Проверил, засорился канал в модуле. После промывки и замены масла, все заработало. То есть: не только масло, но и чистота гидросистемы. Замерил, давление в гидросистеме DSG на 30 000 км упало до 70% от нормы. На практике замеры показывают, что без регулярной промывки, проблемы. Если че, вот ссылка на схему из сервисного мануала по DSG, там видно, где скапливается грязь. Надо не просто «каждые 60 000 км», а проверять давление и чистоту в системе. Потому что 30 000, это не предел, это точка, где начинается риск. Да и ладно, если вовремя, дешевле, чем в сервисе. У меня в мастерской 15 таких случаев за год. Средний срок, 45 000–50 000 км до отказа, если ничего не делать. Так что, не жди. Делай. ))

Жалоба