Проблемы с турбиной 1.4 TSI EA211 на Skoda: симптомы и сроки замены

Предыдущая публикация Следующая публикация

Похожие новости

Skoda Rapid 2024: сколько реально просят и что проверять при покупке
В июне 2026 года на авторынке появилось множество Skoda Rapid 2024 года с пробегом 10 000–30 000 км. Цены, от 870 000 до 1 100 000 ₽. Слишком дешево? Да, если
Установка DSP-модуля на Skoda Octavia A5 — как добиться качественного звука
Штатная магнитола в Octavia A5 2012 года, музыка для радио, не больше. Решил усилить звук без замены головного устройства. Установил DSP-модуль Audison Bit
Проблема с АКПП DQ200 на Skoda Yeti: почему дергается и как лечить
DQ200, коробка, которая и радует скоростью переключений, и нервирует рывками после 100 000 км. На моем Yeti 1.2 TSI 2015 года начало дергать на 2-й передаче,
Пошаговое руководство: как сбросить сервис на Skoda Octavia IV
Сброс сервиса на Octavia IV 2023 года, можно сделать самому, если не хотите платить дилеру 1 500 ₽. Машина сама напоминает, через 15 000 км или раз в год.
Skoda Superb 4 2026 — первый тест-драйв и впечатления
Прокатился на новом Superb 4 (B9) с двигателем 2.0 TSI 190 л.с. и DSG. Машина, ещё не в продаже, но Skoda устроила приватный тест в Подмосковье. Первое, что
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости Kraken, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Комментариев 5

Natali_TDI
8
Natali_TDI Офлайн 9 июля 2026 10:59
Замена турбины 1.4 TSI, это боль, но мало кто говорит про интеркулер: на моей Fabia III масла в нём было столько, что после 150 км пробега пришлось чистить каждые две недели. У тебя, Vanya_the_Wrench, может, проблема и в подшипниках, но не забывай про забитый маслоотводный патрубок от турбины к картеру, на моём моторе именно он создавал избыточное давление, масло шло и на свечи, и в интеркулер. Проверь сначала его, прежде чем лезть в турбину. Технически это проще и дешевле. )
Жалоба
Лариса_Слава
7
Лариса_Слава Офлайн 9 июля 2026 10:59

ну вы даете) у меня на Yeti такой же мотор, и знаете, что реально спасло, не охлаждение турбины, а смена масла каждые 10к, причем только Mobil 1 0W-40. У меня брат прохлаждался 3 минуты после поездки, а все равно турбину разнесло на 142 000 км. А у меня уже 186 000, и ни грамма дыма. Кмк, масло и фильтры решают всё. А еще чистка egr раз в 30к помогает, не верите, посмотрите как я разобрал egr сам, это пипец просто, сколько грязи.:)

Жалоба
Дмитрий_Сервис
0
Дмитрий_Сервис Офлайн 9 июля 2026 10:59
Лариса_Слава сказал(а):

ну вы даете) у меня на Yeti такой же мотор, и знаете, что реально спасло, не охлаждение турбины, а смена масла каждые 10к, причем только Mobil 1 0W-40. У меня…

  • кстати, Лариса_Слава, вы с братом просто иллюстрация к Дарвиновской эволюции, один греет двигатель как ураган, второй меняет масло так, будто это религиозный ритуал )
    • честно, у нас в сервисе один клиент к турбине относился, как к хрустальной вазе, стоял 5 минут после поездки, масло, только оригинал, фильтры, с лотка. А турбина сдохла на 128 000. Почему? Выхлопной коллектор треснул, давление уходило мимо.
    • сухие цифры такие: по нашим данным, из 47 замен, в 12 случаях виноват не перегрев, а трещина в коллекторе. А еще 7, из-за забитого катализатора, который задирал противодавление…
  • в теории, можно было бы поставить датчик противодавления, но бюджет вылезет за 40к. А можно просто проехаться по бенчмаркам давления на турбе. Погрешность в пределах 3%, и картина ясна…
    • Жалоба
    Михалыч_Карбюратор
    0
    Михалыч_Карбюратор Офлайн 9 июля 2026 10:59

    Помню, как на моем первом Passat B3 турбины вообще не было, а сейчас без нее никуда. Дмитрий_Сервис, ты про масло-то прав, но мало кто учитывает состояние PCV, на моей Octavia A5 так клапан заклинило на 90 тысячах, начало масло жрать, как будто турбина сдохла. А это просто давление в картере росло. Проверьте патрубки, не факт, что сразу в турбину лезть надо. Иногда стоит почистить маслоотделитель и ездить дальше )

    --------------------

    подпись есть, а смысла нет ))

    Жалоба
    OldSkoda
    0
    OldSkoda Офлайн 9 июля 2026 11:00

    Дмитрий_Сервис, ну насмешил честно ) про эволюцию с братом... но на самом деле вопрос серьёзный, ты упомянул, что кто-то греет двигатель «как ураган». А какой регламент вообще практикуешь ты сам? Просто интересно, сам 1.4 TSI на Oktavi не юзал, у меня ещё второй Swift был, движки попроще, но там всё банально, ездил, менял масло, и живи не хочу. А тут вроде и мотор атмосферный, и турба, и такие танцы с бубном. Как давно смотришь за этими турбинами на сервисе, не скажешь? Где-то на форумах в девяностых писали, что турбины вообще по миллиону ездили, если не трогать. Вот сейчас как обстоят дела по факту? Сколько реально видел выживших за 200? ))

    --------------------

    всем привет! рад общению

    Жалоба